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立法院今天(5日)將召開談話會確定臨時會議程,立法院長蘇嘉全在談話會前二度召集朝野協商,朝野黨團也各自召開黨團大會備戰。
朝野黨鞭私下溝通後,民進黨團表示願意檢討臨時會處理的議案,因此,朝野協商終於達成共識,臨時會將於5日至20日舉行,除了縮短臨時會時間外,臨時會也僅處理總預算案、電業法、長期照顧服務法草案,不用網路購物戰到小年夜。
另外,朝野黨團也同意下會期於2月17日開議,邀請行政院院長率各部會首長列席進行施政報告及備質詢。而下會期開議後,即處理考試院副院長人事同意權案。
中國時報【張立勳╱新北報導】
機場捷運票價公布後,引發外界質疑票價太貴,新北市長朱立倫6日在市政會議中強調,耗資千億元興建的機捷,若一開始票價過高,造成民眾搭乘意願低,反倒得不償失,呼籲桃園捷運公司應以使用率為最高考量。
機捷建設經費高達1138.5億元,預計明年春節後通車。朱立倫表示,全民期待機捷通車,直達車和普通車分別肩負「機場快捷接駁」和「都會區域通勤」功能,對台北市、新北市和桃園的通勤族都有較高使用需求,票價合理才能吸引更多人搭乘。
他認為,機捷若一開始票價過高,造成民眾搭乘意願減低,反倒是得不償失,相關單位應以「更多市民高頻率使用機捷」為目標,而不是以票價收入為最高考量。
交通局根據目前通過的票價分析,A1台北車站至A9林口站約21公里,票價100元較公路客運1210線43元高出57元,與台北捷運等同距離的台北車站到淡水站票價僅50元;A1至A8(長庚醫院站)票價90元,與公路客運2001線35元相較高出55元。
王聲威補充,機捷最初規畫時,直達車與普通車分開定價,機捷、北捷站點連結交會,費率應該統一且採北捷、機捷里程累計計價,公車轉乘也比照北捷。
未料,桃捷卻將直達車、普通車採相同費率,也就是拉高普通車費來補貼直達車,導致都會區各站間票價過高,失去通勤的功能,新北市多次在費率審議委員會表達立場,但都未獲採納。
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